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【私鉄ガイドブック-5】阪急・京阪・阪神

2016/6/16


グラフィックス1

阪急2800系/急遽導入された特急用車両

 「私鉄ガイドブック・シリーズ」は1960~70年代に出版されていたもので、各鉄道会社における歴史や車両の変遷を、写真とともに解説した書籍です。現在は古くて手に入りにくいせいか、アマゾンやヤフーオークションでは10,000円近い値段になっていることもありました。ブンブンジャレコトレインズではこうした書籍類も扱っておりますので、処分にお困りでしたら、ぜひ売却を検討されてみてはいかがでしょうか(1980年以降の時刻表と、鉄道雑誌は査定の対象外とさせていただいております)。

 さて、写真はそんな「私鉄ガイドブック・シリーズ」の阪急版です。表紙に写っているのは2800系電車で、1963年に京都線でデビューし、2001年まで活躍していました。
阪急京都線といえば、昔から国鉄、京阪とともに京阪神の輸送における競争を繰り広げています。1960年代、阪急は京都線にオール3扉・ロングシートである2300系を投入したものの、競合相手である国鉄や京阪の速達列車はクロスシートが中心。特に、京阪の1900系は転換クロスシートを備えるほか、ちょうど同鉄道の淀屋橋延伸開業の時期だったために多くの利用客を獲得しました。これらに比べると、オールロングシートの阪急2300系は着席定員が少なく、乗客の不評を買うという結果となってしまいました。

そこで2300系の設計を基本に、座席をセミクロスシートとして急遽製造されることになったのが2800系です。2扉車としては日本初の両開き式ドアを採用した車両でもあります。
当初は5連で特急を中心に投入されましたが、利用客の増加にともない中間車の追加増備が繰り返され、最終的には8両編成7本の陣容となりました。これは沿線人口の増加もあると思いますが、やはりクロスシートの導入が功を奏した面もあるでしょう。以後、1975年に特急用として6300系が登場すると次第に特急から外れ、3扉・ロングシートに改造され急行や普通運用に転用されるようになりました。この際、編成の組み替えも生じ、中間車は共通面の多い2300系や5200系に組み込まれ、2001まで運用されています。

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