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【私鉄ガイドブック-1】東武・東急・営団

2016/6/21


グラフィックス1

東武1720系/国鉄20系とは似ても似つかぬ?
 写真は先日買い取らせていただいた、「私鉄ガイドブック 東武・東急・営団」です。発行されたのは1960年代で、表紙に写っている東武1720系が登場した頃です。
当時、東京オリンピック(1964年)に向けて各社が輸送体制を整える中、国鉄が日光方面の電化にともない、優等列車へ157系を投入。この対抗策として登場したのが1720系でした。その車体から想像できるように、それまでの東武車両とは一線を画す存在で、「デラックス・ロマンスカー」の愛称がつきます。

開発にあたってはオリンピックを意識し、「外国人観光客に好かれる車両」というコンセプトのもと進められました。具体的にはシートピッチの拡大によって乗り心地を向上させたのはもちろん、日本人に比べ大柄な外国人にもくつろいでもらいたい、という思惑があったのではないでしょうか。
また、サロンルームやビュッフェも連結され、人気を博しました。車内では英語に対応したスタッフが接客を行ったほか、ドリンクの提供にはフランス製のグラスを使用。さらにトイレは洋式と和式の2種類が設置されるなど、国際化を徹底的に意識した設計となっています。

ただ1720系でもっとも目を引くのは、やはりその外観ではないでしょうか。先に登場した国鉄20系とよく似ているにもかかわらず、前面のライトによって同系よりインパクトが強く感じられます。左右に大きな長方形の枠を設置し、そこにライトを収納するという形状は先にも後にも例がありません。ボンネット形状、塗り分け、最高速度に至るまで国鉄20系を思わせる中、ライト部分を大きく誇張することで差別化を図ったのでしょうか?

以後、東武の主力車両として活躍し、1990年に100系「スペーシア」が登場したことで30年に及ぶ活躍に幕を下ろしました。しかし台車やモーター、座席については一部が200系に流用され、今もその面影を残しています。特異なボンネットで疾走する姿は見ることができませんが、1720系を汲む200系の走りをぜひ一度、堪能してみたいですね。

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