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マイクロエース・タキ20500

2016/7/26

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タキ20500・3次ロット/珍しい灰色タンク車

 写真はグレー車体が特徴でしたタキ20500の3次ロットです。貨車シリーズが充実していることで有名なマイクロエース製のこの商品を先日買取ました。

 タキ20500は、国鉄から1987年4月の国鉄分割民営化以降はJR貨物に在籍していた私有貨車です。この貨車は石炭酸専用のタンク車で同じ液体を積む貨車は、本形式以外にタサ3400とタキ3900の2形式ありました。35t積タンク車として1970年と1974年、さらに1992年に製造されたタキ20500は合計21両で日本車輌製造1社のみの製造で、1~3次ロット共通で全長は12910mm、全幅は2720mm、全高は3800mm、軸距は8730mm、自重は18.7t、換算両数は積車5.5、空車1.8、また荷役方法は積込は液入管から行っていたがその後マンホールからの直入れに変更され、荷卸しは吐出管による下出し方法でした。

そのタキ20500ですが、1970年に製造された1次ロットは13両で所有者は三井東圧化学、2次ロットは5両で、所有者は石油荷役です。1・2次ロット共通する点は車体をタキ3000やタキ35000と同じ黒色を施した車両でした。1976年、タキ20500のタンク体に巻いている断熱材の選定不備が発生し、断熱材とタンク体を新製取替する工事を行いましたが、その際2次ロットはタンク体のみの交換に対して、1次ロットはこれまで履いていたTR41C台車からTR41DS-13台車へ変更、さらに1984年にはこれまで所有していた三井東圧化学から日本陸運産業へ全車名義変更を行い、そのうちのタキ20502と20503は1985年に日本石油輸送へ名義変更されました。

こうして国鉄時代を走り続けたタキ20500は国鉄民営化の時は18両全てが新会社となったJR貨物に継承されました。そしてJR貨物が発足して5年後の1992年、タキ20500が新たに製造することになりました。それが3次ロット車です。3両製造された3次ロット車は石油荷役から商号変更されたニヤクコーポレーション所有のタキ20500で、これまでとは違いタンク体のカラーをグレーに、台車もこれまで使われていたTR41CからTR213Cにそれぞれ変更しました。こうして誕生したタキ20500ですが、石炭酸の輸送がトラックまたは船舶化にシフトした関係で、2003年に残っていた1台が廃車となり形式消滅となりました。

モデルはタキ20500の形をそのままにし、灰色塗装とニヤクコーポレーションの社紋が入った姿を再現しているものになっています。3次ロット以外のタキ20500も喜んで買取させていただきます!

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