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マイクロエース・205系量産先行車・山手

2016/7/27

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205系量産先行車/客室サッシの形状が違う205系

 モデルは山手線で長きに渡って活躍をしていた205系です。その初期車を前オーナー様から先日買取させていただきました。

 205系電車は、1985年に登場した直流通勤形電車です。その205系が誕生した経緯は、103系の後継車両として誕生した201系は増備を行ってきましたが、省エネの柱とも言うべき電機子チョッパ制御が非常に高価で、開発していた国鉄の財政を圧迫していました。そこで1985年に誕生した205系は数々のコストを削減した電車でもありました。
そのひとつに車体があり、これまで国鉄の通勤電車は普通鋼製でしたが、私鉄の電車が採用していたステンレス製を採用しました。ステンレス製にすることで大幅な軽量化が実現できただけではなく塗装工程を大きく軽減することができました。201系でコストがかかっていた主制御器は界磁添加励磁制御を国鉄で初めて採用し、電動機は713系向けに開発された直巻整流子電動機を、そして台車は国鉄が新規に開発した軽量ボルスタレス台車を採用し、動力台車はDT50形、付随台車はTR235形を装備していました。

 こうして誕生した205系は11両編成の0番台を山手線に投入しました。俗に言う205系0番台量産先行車は全部で4編成あり、製造会社は東急車輌製造・日立製作所・日本車輌製造・川崎重工業がそれぞれ1本ずつ製造しました。構造、主制御器、台車などはその後登場する205系と同じですが、窓形状が上段下降、下段上昇の2段サッシ窓であるのが大きな特徴でした。量産先行車も量産型と同じく1991年に10号車に6扉車のサハ204形が連結され、1997年頃には正面下に排障器(スカート)が設置されました。

205系はマイクロエースのほかにKATOやグリーンマックスからもリリースされていますが、量産先行車の大きな特徴である2段サッシをリリースされているのはマイクロエースのみです。マニアックさが売りであるため、普通とは違った205系を欲しいファンが多くいるのが現状です。この商品を喜んで買い取りさせていただきます!

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