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GreenMax・東急・5050系・東横線

2016/6/10

グラフィックス1

GreenMax・東急・5050系

 写真は東急で広く活躍している、5000系電車です。写真の模型はグリーンマックス製ですが、Nゲージでは他にカトー、マイクロ―エスと3社が競っていて、メーカー間でどのような差異があるのか、比較するのも面白そうです。

 8500系が現役なので未だに新車の雰囲気がありますが、東急5000系の営業運転開始は2002年5月。あまり新しいとはいえません。しかし2013年度まで増備が続いたので、さまざまなパターンが生まれることになりました。
 具体的には3パターン。田園都市線用の純粋な5000系のほか、東横線用の5050系、目黒線用の5080系に分類され、側面上部の帯色で見分けることができます。

 写真は東横線用の5050系で、2004年4月に営業運転を開始。白色LEDの行先表示は旅客営業用の車両として日本初、種別表示のフルカラーLEDは鉄道車両として世界初など、多数の新機軸が盛り込まれています。また、側面上部の帯はピンク。ちなみに、田園都市線用は緑、目黒線用は紺と区別されています。

 5050系は当初8両編成で製造されましたが、後年に東京メトロ副都心線や有楽町線、西武池袋線への直通運転に対応した10両編成が登場し、4000番台に区分されました。中でも特筆すべきは、2013年4月に営業運転を開始した「Shibuya Hikarie号」。これは「渋谷ヒカリエ」の開業1周年を記念し、落成当初からラッピングの施された車両です。外装のゴールドが目立ちますが、実は内装にもさまざまな工夫が凝らされていて、ハッとするような遊び要素も。ぜひ実際に乗って、確認してみてください。

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