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KATO・西武鉄道・101系・赤電

2016/7/25

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西武鉄道101系/イベントで塗替えた通勤電車

 写真は西武の通勤電車として活躍をしていた101系です。カトーからリリースされたこの商品を先日買取させていただきました。

 まず西武鉄道の101系ですが、1969年~1976年にかけて製造された低運転台車と1979年~1984年に製造された高運転台車の2種類があります。前者は旧101系、後者を新101系・301系といわれています。 
1969年西武秩父線開業に合わせて山岳路線を走行するための高出力・高ブレーキ性能の車両として登場した101系は登場時ASカーとも言われていました。1976年までに4両編成を50本合計200両と6両編成を13本合計78両の総計278両が新製されました。

 その101系の特徴は車体前面を非貫通・2枚窓で構成され、その上部中央には手動巻き取り式の行き先表示器、またその左右には尾灯と通過標識灯が搭載され、右側の後部標識灯下には乗務員室用通風口がありました。前面窓下に前照灯を左右1灯ずつ装備しその下には西武電車の特徴ともいうべきステンレス製の帯が巻かれていました。
そして車体の塗装はレモンイエロー地に窓回りがウォームグレーの塗り分けで、西武鉄道の通勤電車の代表的カラーディングともいえます。またその塗装には搭載機器の種類が異なり連結運転が不可能な701,801系との識別する意味もありました。

 長きにわたって新宿・池袋から所沢・川越・秩父方面へと走り続けた101系ですが、老朽化が目立ち始め次第に数量が少なくなっていきました。そのような中2001年秋に「西武トレインフェスティバル・赤電スペシャルウィーク」にて101系の1編成が、101系以前に活躍をしていた通勤電車の標準塗装であったローズピンクとベージュの塗り分けに変更されました。通称赤電と呼ばれたこの電車は臨時列車として同年9月29日~30日に西武新宿から西武園間、同年10月7日~8日には池袋から横瀬間でそれぞれ運転されファンを喜ばせました。その後この編成は全般検査を行ったため出場時にはもとのカラーディングに戻されました。

 モデルは短期間のカラーディングをリアルに再現しているものとなっています。なかなか出回らないこの商品を喜んで買取させていただきます!

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