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TOMIX・国鉄9600形・蒸気機関車

2016/7/27

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9600形蒸気機関車/大正生まれのレジェンド機

画像はキューロクの愛称で知られている国鉄9600形蒸気機関車です。トミックスから発売していますこの商品を先日買取させていただきました。

 9600形は1913年に製造された蒸気機関車です。明治末期、イギリスやドイツなどから大型の蒸気機関車が輸入されましたが、その車両を参考にし、日本の線路事情などに合致する性能に設計したのが9600形です。この機関車の主な点として、特徴であった巨大なボイラーを台枠の上に載せたことや、そして小輪径の動輪です。このような構造をすれば、重心位置が高くなるのは設計の段階から明らかでしたが、この構造を採用した経緯は、同様の構造を採用していたドイツ・ボルジッヒ社製の8850形の使用成績がとても良好で、さらに同社の確信ある提言があったからです。実際、9600形の使用上問題起こることはありませんでした。そのほか左右動輪のクランクピンの位相が通常の機関車は右先行型に対し、逆の左先行型にした点なども9600形の特徴のひとつです。

 こうして誕生した9600形は貨物列車牽引用として、さっそく東海道本線などといった幹線で活躍をしていましたが、1923年に牽引力の強いD50形、そして皆さんも知っているD51形が1936年に出現すると幹線での活躍は終わり、その代り全国各地の亜幹線や支線で活躍するようになりました。
戦中も貨物輸送に従事をしていた9600形は、戦後に入り北海道や九州の石炭輸送や、米坂線・宮津線など、貨物輸送量が多く急勾配や路盤の弱いローカル線を中心に運用を行っていました。9600形はレールへの粘着力や、列車の牽引力で代替能力を有する機関車がなかなか現れなかったこと、さらに運転やメンテナンスなど現場での使い勝手の良さなどから、大正生まれの機関車の中で1970年代末期まで活躍をすることができ、日本の鉄道の歴史で有名な室蘭本線追分駅近くにあった追分機関区の入換用に使用されていた39679、49648、79602の3両が、1976年3月まで仕業に当たっていたことはあまりにも有名なことです。

モデルは巨大なボイラーと小輪径の動輪をリアルに再現しています。旧型客車や各種さまざまな貨車などに牽かせて走るのはもちろん。近年登場したコンテナ車などにもひかせると鉄道模型の楽しさが倍増すること間違いなしでしょう。大正生まれの9600を喜んで買取させていただきます。

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