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TOMIX・特急ディーゼルカー・はまかぜ

2016/7/27

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キハ181系特急はまかぜ/大阪から山陰地方を結んで走った名車

 写真はJR西日本の山陰地方で活躍をしていたキハ181系です。国鉄の気動車特急の代表格とも言うべきキハ181系のJR西日本カラーを先日買取させていただきました。

 非電化区間の特急列車を長きにわたって活躍をしていたキハ181系は、1968年~1972年まで158両製造された特急型気動車で、北海道を除いた全国各地の非電化区間の特急列車として走り続けました。初期形のキハ181系は、名古屋から長野を結ぶ特急しなのに投入されましたが、登場からしばらくして車両故障が勃発しました。その後排気管や機関系などの改善を経て、当時の中央西線の特急列車の地位を守り続けていましたが、同線の電化を行い、そして381系特急電車が登場したことを受けて同線から退きました。

しかし中央西線で基礎を作り上げたキハ181系は、その後日本各地の非電化特急列車の車両として活躍をしたのはみなさまもご承知の通りですが、その中で大阪駅から鳥取県の陸の玄関口ともいうべき鳥取駅間を結ぶ特急はまかぜは、1972年に福知山線経由で運転していた特急まつかぜの補充列車、また山陽新幹線姫路駅の接続をかねて誕生した特急列車で、その愛称名は日本最大の砂丘として知られる鳥取砂丘に吹き付ける浜風から採られています。
 
 主に鳥取県や兵庫県の但馬地方と県西部の姫路市と、神戸や大阪を結ぶ役割を持っているはまかぜは、長きに渡ってキハ181系で運転されていましたが、同車の老朽化や室内の居住性の再認識も兼ねてJR西日本が開発をしたキハ189系へバトンタッチする形で2010年に運用終了となりました。

 モデルは正面の運転台と上部のヘッドライトや下部のテールライト、そしてHMまわり。そして中間車はキハ181系の特徴とも言える独特の屋根上など、さらに2007年から誕生したJR西日本のオリジナル塗装も忠実に再現をしています。JR西日本カラーを施したキハ181系はまかぜ。今なおファンに人気があるこの名車を買取致します!

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